ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ ಬಿಆರ್ಐನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ

ಚೀನೀ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ನಾನು 10 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಅದರ ಕೆಲವು ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಗಳು ಯಾವುವು?, ನಾವು ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ.

ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಹಕಾರದ ಮೊದಲ ದಶಕವು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣ. ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾ 152 ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು 32 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ತಂದಿದೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರನ್ನು ತೀವ್ರ ಬಡತನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ. ಚೀನಾ-ಲಾವೊಸ್ ರೈಲ್ವೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ 4 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಲಾಕ್ಡ್ ಲಾವೋಸ್‌ಗೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಜಕಾರ್ತಾ-ಬ್ಯಾಂಡಂಗ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ.ಮೀ ತಲುಪಿತು, ಎರಡು ಬೃಹತ್ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 3 ಗಂಟೆಯಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಮೊಂಬಾಸಾ-ನೈರೋಬಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ-ಡಿಬೌಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಹಸಿರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬದ್ಧತೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರು ಚೀನಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಕ್ರಮವು ಹಸಿರು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಬಲವಾದ ದೃ mination ನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೀನ್ಯಾ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಂತಹ ಅನೇಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದೇಶಗಳು ಸಹ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು.